分別為東風本田思域、東風標致508和長城H6
本報訊(記者楊濱)昨天，包括北京市消協在內的22家消費維權單位首次聯合發布《汽車室內空氣質量比較試驗報告》，43款車型的比拼結果顯示，達標率93.02%；長城H6、東風本田思域、東風標致508三款樣車的甲醛和乙醛濃度超標。
消費者提供43輛樣車
此次比較試驗由22家消費維權單位聯合北京市勞保科研所共同進行，依據為今年3月1日頒布實施的國標《乘用車內空氣質量評價指南》。從8月中旬開始，比較試驗用車采取公開征集的形式，共檢測了消費者提供的購買兩個月以內、且符合《指南》相關要求的25個汽車品牌(包括進口品牌)的43個在用車型，幾乎囊括了目前車市中從低端到高端的主流車型。
3款樣車空氣質量未達標
比較試驗測試了苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種常見車內揮發性有機物的濃度。同時對受檢車輛給予無星到五星的評定。
五星為8項指標均低于標準值的50%，試驗中僅有8款車獲得，表現最好的是沃爾沃S60；華晨駿捷FSV、長安悅翔、吉利帝豪等5款自主品牌也表現較佳。
根據《指南》，車內甲醛的濃度要求為0.10mg/m，乙醛0.05mg/m。而被檢車型長城H6的甲醛檢測值為0.344mg/m，東風本田思域和東風標致508的乙醛檢測值分別為0.054mg/m和0.068mg/m。主辦方根據3家企業的復檢申請，對同一型號的新車進行了檢測，結果顯示符合標準。
比較試驗中，有些價位在25萬元以上的國產高檔車型的測試結果還不如9萬元以下車型。上海大眾旗下的“途觀”、“斯柯達昊睿”，東風日產“逍客”，上海通用“君威”都只獲得兩星，而7款價位在9萬元以下的經濟車型，不僅沒有揮發性有機物濃度超標，也沒有三星[微博]以下。
生產過程“種”下污染禍根
專家指出，車內空氣污染的禍根一般是在車輛生產過程中“種”下的，汽車生產企業應對車內污染治理承擔第一責任。22家消費維權單位為此呼吁，汽車生產企業應對車內各種污染物的來源進行定量分析，找到污染物的發生源，有針對性地采取替換、升級等技術措施。
試驗報告還指出，車內空氣中存在的揮發性有機物有上百種之多，而國家標準只對其中最常見的8種規定了濃度限值。建議國標中應適當增加有機物揮發物質的檢測項目。
