據澳洲Goauto汽車網站消息,自從開始銷售上汽LDV V80貨車后，總部位于悉尼的澳大利亞汽車進口商WMC集團便一改初衷，放棄在澳大利亞銷售中國汽車品牌江淮汽車的輕型商用車和乘用車。

    WMC先前曾稱到今年中期將銷售外觀酷似梅賽德斯-奔馳凌特的江淮Sunray和現代iLoad競爭對手--江淮Refine車型；12個月之內銷售Reni和一些小型客車。

    但是，WMC現在稱將把輕型商務車的重點放在中國最大汽車公司--上海汽車工業集團旗下LDV銷售上。LDV稱會提供一系列的工作車和客車，從現在開始生產出更高標準并符合西方市場需求的車輛。

    同時，WMC稱目前還不會在澳銷售商用車之外的客車等，排除了江淮J2、J3車型兩廂車、J5轎車和J5 RS小型車。

    2012年3月，WMC集團同樣取消了進口中國九龍小型貨車的協議，因為江淮汽車提供了更好的貨車。2011年，與福田汽車的價格談判破裂后，WMC終止了進口中國福田Tunland車型的協議。

    目前昆士蘭FAA公司負責向澳大利亞進口福田汽車。

    在本周的LDV新聞發布會現場，WMC新任首席執行官Neil Bamford告訴記者WMC公司并不打算引進“市場上具有競爭力的產品”。Neil Bamford說到：“上海汽車工業集團將從我們這里找到方向，它為我們的合作帶來了新鮮空氣，上海汽車工業集團想知道有關澳大利亞市場的所有信息和正在改變之處。我覺得，它比其它中國汽車汽車生產商更強調它對于市場的承諾。”

    Bamford指出WMC看到高質量標準的LDV車型和其到2013年有能力提供部分客車后，很快便快速地終止了繼續銷售除輕型卡車之外的江淮汽車。

    Bamford說到：“事實上，LDV或者說上汽集團能夠提供從7-9座最大到18-21座一系列車型，這無疑有助于我們占據大部分的市場。而且質量還不錯。上海企業集團不愧是中國最大的汽車生產商。”

    WMC總經理Shannon Taylor補充說，江淮系列車型也不符合澳大利亞車輛設計標準（ADR）。

    根據之前的報道，WMC將拓展目前LDV車型系列，到2013年末在現款中、長型V80柴油版的基礎上提供汽油版以及自動變速箱，同時提供小客車。

    Bamford指出上海汽車工業集團等中國品牌將澳大利亞視為進軍英美市場的試驗地。Bamford說到：“我們是（歐美國家）近鄰，擁有相同技術，ADR澳大利亞車輛設計標準測試也是世界上最嚴格的測試之一。中國品牌深知，如果可以順利打開澳大利亞市場，那么進軍英美也不是問題。”

    V80到2014年將重新回歸其搖籃--英國。上海汽車工業集團2009年從一家破產公司處為LDV購買了V80。