今年上半年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)市場(chǎng)低迷。整車產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩，下行壓力加大，業(yè)績(jī)下降。與之相反的是，汽車零部件企業(yè)在營(yíng)業(yè)收入增速緩慢甚至下滑的情況下，仍能實(shí)現(xiàn)銷售額上漲，業(yè)績(jī)穩(wěn)步上升，普遍好于整車企業(yè)。

　　截至7月6日，在113家汽車類上市企業(yè)當(dāng)中，有40家發(fā)布了上半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，其中已發(fā)布上半年預(yù)報(bào)的37家零部件公司中，逾七成業(yè)績(jī)預(yù)喜。增幅最大的公司當(dāng)屬猛獅科技，預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)800萬元~940萬元，同比增長(zhǎng)187.28%~237.56%。在汽車行業(yè)大勢(shì)不佳的逆境中，汽車零部件企業(yè)何以獨(dú)善其身、風(fēng)景獨(dú)好?

　　相關(guān)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”是大部分汽車零部件上市公司利潤(rùn)增長(zhǎng)的主基調(diào)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、實(shí)施一系列降本增效措施、積極拓展合資和自主整車客戶業(yè)務(wù)以及加強(qiáng)國(guó)際合作和海外并購(gòu)，越來越多的中國(guó)零部件企業(yè)正在由“增量”向“提質(zhì)”轉(zhuǎn)變。如華域汽車將“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”上升至“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局”，成為其戰(zhàn)略調(diào)整的核心。又如東安動(dòng)力以“新拓市場(chǎng)逐步填補(bǔ)傳統(tǒng)市場(chǎng)”， 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)由單一的傳統(tǒng)微客向高端微客、MPV和輕卡過渡。

　　其次，部分汽車零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大，進(jìn)行了轉(zhuǎn)型，新增了其他業(yè)務(wù)。如猛獅科技上半年新興市場(chǎng)開拓取得進(jìn)展，銷售額上漲，下屬2家全資子公司正式取得生產(chǎn)許可證，產(chǎn)能預(yù)期與銷售恢復(fù)情況相適應(yīng)。又如順榮三七的主營(yíng)業(yè)務(wù)已由單一的汽車塑料燃油箱制造轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M(jìn)的生產(chǎn)制造與現(xiàn)代文化創(chuàng)意并行的雙主業(yè)。

　　另外，近年來，不斷探索改革，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，“走出去”成為汽車零部件企業(yè)的選擇。很多中小零部件企業(yè)借助上市公司平臺(tái)，加快對(duì)海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的并購(gòu)。如中鼎股份收購(gòu)歐洲密封件領(lǐng)軍企業(yè)德國(guó)KACO公司，積極整合國(guó)際技術(shù)資源，設(shè)立歐洲研發(fā)中心和美國(guó)研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)與全球整車廠零距離合作。另外，汽車零部件企業(yè)還紛紛搭上互聯(lián)網(wǎng)快車，諸葛修車網(wǎng)等一系列B2B網(wǎng)站取得不錯(cuò)業(yè)績(jī)。在這樣的背景下，汽車零部件企業(yè)上半年業(yè)績(jī)穩(wěn)步上漲。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，上半年汽車零部件公司業(yè)績(jī)上漲應(yīng)在預(yù)料當(dāng)中。一方面，由于零部件公司的供貨價(jià)格在一季度就已確定，所以汽車銷量下行對(duì)于其影響不大;另一方面，在目前的情況下，汽車零部件的收益只會(huì)越來越薄，新增成長(zhǎng)性、回報(bào)率高的業(yè)務(wù)，可以穩(wěn)定企業(yè)經(jīng)營(yíng)。因此不少零部件企業(yè)都在做外延式的并購(gòu)，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，對(duì)其業(yè)績(jī)也會(huì)起到積極作用。