日前，記者從市消協了解到，近年來隨著私家車擁有量的增加，有關汽車維修的投訴也逐漸增多。近段時間，鶴城晚報維權熱線也接到了不少有關汽車維修方面的投訴電話。記者就投訴集中的幾個問題及如何防止被忽悠，專門采訪了齊市某汽車修配廠有10多年修車經驗的張師傅，請他就常見的維修“陷阱”給車主提個醒兒，以防修車時上當挨宰。

　　以次充好瞞天過海

　　汽修行業中最主要的一種“手段”就是以副廠配件充當正廠配件，這在一些小型非正規、不講誠信的汽車維修店里，早已是公開的秘密。一部汽車有數千個配件，現在又有那么多型號的汽車，配件要有數萬之多，即使是專業人士也不能將所有配件了解清楚，更別說普通車主了。于是不少汽修“師傅”就將差價高達10倍之多的副廠配件以正廠配件的價格換給不懂行的車主，以次充好，從中賺取巨大差價。

　　對于零件上的“小把戲”，絕非以次充好一個招數，但這卻是最常見的一招。據張師傅介紹，換汽車制動片最容易魚目混珠，特別是進口車原裝的制動片，售價一般都比較高，而國產的制動片價格相對便宜，有些修配廠便用國產的制動片冒充進口貨。

　　小病大修“吊腕子”

　　一些修配廠都知道現在許多司機只會開車不會修車，一旦汽車遇到故障就六神無主了，基本都是“任其宰割”。這時候，修理工往往就會夸大毛病，將車子的小毛病說成大毛病，借機提高修理費。有的車只是墊圈壞了，往往被說成是離合器壞了的事屢見不鮮。一個本來幾十元就能修理的小毛病，車主可能為此花費幾百元。張師傅說，像這樣把小毛病人為夸大的做法，在汽修界有個行話叫“吊腕子”。

　　除了夸大故障以外，一些修理廠常常采用舊件翻新、只換零件不維修等法子賺取“昧心”錢。

　　一些汽修廠的技工被人們稱為“換件工”，為什么要這么叫呢？汽車上的零部件，除了部分一次成型的不能修復以外(如汽車上的三濾)，絕大部分零部件都是可以修復使用。但汽修工會毫不猶豫地拆除這個零部件，理由是這個零件已經不能再用了，車主往往要花好幾倍的冤枉錢。車上更換下來的零部件，修理工往往當著車主的面扔在廢料堆里，但事后會馬上撿回來，修復、噴漆之后又可以賣給別的客戶。此外，像電瓶、輪胎等部件現在還可以進行翻新，也成為維修廠賺錢的又一個方式。

　　偷梁換柱“玩變臉”

　　配件上的種種“貓膩”已經讓車主們眼花繚亂了，而修車過程中的“偷梁換柱”更讓消費者防不勝防。

　　張師傅說，一般車輛發生事故后，維修時間相對較長，很多情況下需要在修理廠過夜，這又給了“黑心修理廠”賺取“黑心錢”的機會：他們會神不知鬼不覺地趁夜晚換掉正廠件，換上副廠件甚至是一些從報廢車拆裝翻新、繼續超期“服役”的水貨件，而蒙在鼓里的消費者根本不知道是怎么回事。

　　張師傅告訴記者，在修車過程中容易被“偷梁換柱”的大多數是名貴高檔車。因為這些車的零配件價格高，特別是原車件，行情一直都是很好的。