上周四，自駕車去上海出差的周先生很狼狽，他每次去外地必備的導航儀“罷工”了，害他在上海像只無頭蒼蠅亂轉了2個小時還是沒找到目的地。“回來后我去裝潢店修GPS，居然碰到好幾個人有同樣的問題，老板告訴我們，說是美國調整衛星造成的！”周先生向記者報料，一臉的不可思議。

　　 網友熱議GPS失靈

　　如今，人們駕車出游已經習慣使用CPS衛星導航系統，離開了它，許多人寸步難行。記者昨天登錄網站搜索，果然看到不少車友的訴苦帖。杭州某論壇一位車友發帖反映：“16日去外地，打開導航儀，發現居然沒信號，以為是臨時故障，但接連幾天都是如此，我只能判定導航儀信號接收器壞了。開到4S店，換了接收器，再換主機，還是沒信號。打電話到導航儀廠家，才得知是美國人搗的蛋，因為他們正在調整衛星相關參數，預計要持續到20日以后。”

　　該帖一下子引來了眾多跟帖，十多位車友表示自己也有同樣的遭遇，一位網友透露，他所在的車友會組織去仙居采楊梅，不少人的導航設備都失靈了，“有的定位慢，有的時間不準，有的完全不能定位。”他說。只有幾位使用鐵將軍、阿爾派等品牌GPS的車友能夠使用。

　　在杭州做車載GPS導航生意的陳先生也向記者反映，上周接到幾十個電話，大都是咨詢車子上的GPS不能定位了，找不到衛星。

　　記者調查發現，除了浙江車友，山西、四川等全國其他城市的車友也在最近有同樣的遭遇。而在一片埋怨聲中，大多數車友透露，自己使用的產品是在數碼市場花幾百元購買的山寨GPS.

　　 專家：與美國衛星調整有關

　　“這個問題我也著實納悶了好幾天。”問及GPS問題，浙江宏來汽車服務有限公司的負責人方宏來感觸很深。“一天內來了好幾個人，不同的導航儀品牌，問題都是收不到信號，這讓我們很好奇，從店里拆出一臺新的其他品牌的GPS裝上去，也沒有信號，再換個品牌，總算沒問題。有幾個急著出差的人價格也不問，就把新的GPS買走了。”方宏來說。

　　他詢問了很多主流GPS生產廠家，對方的解釋很一致：目前世界上依賴的基本上都是美國的系統，該系統由24顆衛星和地面基站組成，近期由于有些衛星零部件老化，美國對某些參數進行了一些調整，導致許多GPS定位芯片無法接收信號。杭州另一家車用品公司歐特隆負責人告訴記者，他們也在6月中旬收到了發自廠家的傳真，對近期比較多車友反映的GPS失效做了解釋，“說是美國衛星最近在調整。”

　　為了弄清原委，記者昨天聯系了國家工信部和省科技廳，他們都表示并不知情。輾轉聯系上目前做汽車導航最大的公司“鐵將軍”的技術負責人趙寧，趙寧向記者解釋說，GPS除了有地圖的差別，也有芯片的不同，用于GPS定位的芯片目前主要產自三個地方，美國的SIRF3芯片（等同于電腦的奔騰處理器）是大多數主流廠家選擇的芯片，也有臺灣和韓國的芯片，那些芯片因為知識產權保護問題，技術還不是非常穩定。而歐盟和中國的全球定位系統都要在2015 年左右才能正式投入使用。

　　“因為我們的產品沒有出問題，一開始我們并沒有注意到這一現象。問題比較集中出現后我們從SIRF3芯片的美國總公司處了解到，的確是因為這段時間美國衛星在調整的緣故。但究竟跟目前的國際形勢有什么關系，我們也不得而知。”趙寧說。

　　“山寨機大多采用廉價的芯片，接收信號比較弱時無法正常工作，而正牌的像安裝了SIRF3芯片的品牌機還能在精度比較模糊的時候正常工作，這也就是為什么大量山寨GPS失靈而部分品牌機還能正常使用的原因。”

　　 美媒：相關方表示GPS導航衛星目前運行良好

　　本報記者就近期導航儀失靈一事聯系美國駐中國大使館，大使館的工作人員說，對GPS衛星是否因朝核危機影響并不知情，他需轉給有關專家請教這個問題，截止截稿時間，未有專家回應。

　　另據美國《華爾街日報》報道，19日，美國空軍召開的新聞發布會表示，導航衛星已經解決了最近的一些技術問題，目前衛星運行良好。

　　主要負責GPS系統相應事務的上校Dave Madden說，經過三個月的研究和地面模擬，解決了目前收集到的一些技術問題。而新衛星的發射時間預定在2010年2月下旬，最初預定時間是今年夏季發射。

　　用于城市車輛導航的GPS定位一般是在城市中設立一個基準站，車載GPS實時接收基準站發射的信息，把其與接收到的GPS衛星信息進行差分處理使得計算誤差最小化，計算出精度更高的實時位置信息，再把目前所處位置與所要到達的目標在道路網中進行優化計算，便可在道路電子地圖上顯示出到達目標的最優化路線。地面基站的主要作用是減少誤差和提高精度而非發射導航數據。