據美國底特律新聞網報道，12月5日下午，本田汽車公司位于美國俄亥俄州馬里斯維爾（Marysville）的工廠內，生產線暫停了生產，工廠經理和工人們正聚在一起收聽來自東京總部本田總裁伊東孝紳的講話錄像。他向工廠內的員工表示祝賀，祝賀他們生產了一百萬輛汽車以供出口。

    “向世界保證質量，美國制造，一直以來是本田的一個重要承諾，”伊東孝紳說道，他希望從美國的出口能夠繼續上升。接著，一位馬里斯維爾汽車工人開著一輛銀白色的本田雅閣EX-L從人群前駛過。這輛汽車已被一位韓國顧客預約。

    25年來一百萬輛的汽車出口對于一個自從1982年累計出口輛就超過兩千萬輛的公司來說不足為奇。本田公司在北美每年的出口量現已接近十萬輛，外界希望本田公司增加從日本的出口。

    本田公司希望在未來一兩年內年出口量能達到一個更大的里程碑。這種轉變凸顯出了美國的重要性不僅在于其龐大的市場上，而且其日益增長的重要性和能夠保證產量的工廠對于本田和其他汽車制造商來說也尤為重要。

    德國寶馬主要從美國出口，航運就超過了十六萬輛——超過其在斯帕坦堡和中國生產的SUV以及其他市場銷量的三分之一。

    近年來美元兌換其他貨幣種類的相對疲軟，加之美國生產工藝質量的不斷提高，吸引了很多外國廠家。頁巖中提取天然氣和石油帶來的擴大能源生產在美國競爭中愈演愈烈，網絡研究公司主席杰里米說道。

    豐田公司也向美國出口，同時也向北美以外的其他市場出口，而且其正在考慮向美國出口零部件。

    日本三大汽車制造商——豐田，日產，本田-本田已經在汽車和汽車零部件生產上占了絕大比例。日元兌美元的強勢毫無疑問也在本田的計劃之中。

    一些車型比如本田皮卡，奧德賽，pilot，和謳歌SUV都從美國出口，因為只有美國生產這些車型，伯勒爾說。從美國出口的本田汽車銷往世界四十多個國家，包括俄羅斯和中東，那里的車主更偏愛大型汽車。

    本田在美國的研究調查顯示——在美國制造的汽車以趕上日本本土生產的汽車，馬里斯維爾工廠經理杰夫表示，“現在沒有過去存在的那種區別了。”

    本田也從美國出口其他電動產品，例如-在北卡羅來納州生產的割草機和微耕機，南卡羅來納州生產的越野汽車。他希望明年將本田噴氣式飛機首次交付。“作為一個發動機制造公司他們歷史悠久”安威爾說道，“這就解釋了他們為什么要制造飛機。”贊揚了飛機的革新樣式-發動機安裝在機翼上面而不是機身上，美國航空航天協會于九月份向本田飛機公司總裁藤野道格頒發了飛機設計大獎。