機票的銷售一般是通過代理的方式，即航空公司將機票委托給機票代理人銷售機票，每售賣一張機票后，航空公司給予代理人返傭。據不完全測算，單單國內航空公司支付給機票代理人的傭金每年就高達40億元。

　　因此，國內外航空公司都在想方設法取消代理傭金。最先行動的是法航，率先在中國取消支付傭金，如今，越來越多的航空公司追隨加入。

　　除降低傭金外，各大航空公司都在不斷完善自己的電子商務網站，通過網上直銷方式規避代理傭金。可以預見的是，機票代理商的傭金利潤將會越來越少，并將會引發代理市場的洗牌。    

　　業內聲音：增加機票價格透明度

　　“代理傭金取消，并非意味著代理商就沒有生存空間了，”游易網市場部總監王一力表示。

　　據了解，與國內機票銷售不同，國際機票銷售時，機票代理人并不能做到實時查詢。比如一個乘客過來要買廣州飛美國的機票，代理人并不能馬上查到價格，只能粗略報價給乘客，比如10000元。如出票時，航空公司給予代理人的票價是9000元，代理人仍收取乘客10000元的票款。如果機票價格超過了10000元，代理人就會告訴乘客，讓乘客另行加錢購買。

　　王一力說，特別是在國際航線的旺季期間，乘客能買到機票就不錯了，根本就沒有選擇權。

　　除了利用機票價格差價謀取超額利潤外，一些機票代理商還利用稅費的差異來謀利。王一力認為，想要規范國際航線的機票代理，就必須增加價格的透明度，即在國內建立國際機票的實時查詢系統。 (王飛)