經過三年的跬步前行，北汽的自主品牌大業即將迎來大規模收獲的季節。記者從北汽股份銷售公司獲悉，9月30日，基于薩博9-5平臺打造的北汽首款 中級車 C70G已如期下線。北汽位于北京順義的自主品牌中高端基地也正式進入實質性的投產狀態。
此前，北汽的又一款擁有自主知識產權的發動機——A151NA發動機也實現了一次點火成功。而北汽股份先后與梅賽德斯－奔馳技術中心(MBtech)和美國密歇根大學達成的戰略合作，也為北汽未來的研發拓展了更廣泛的技術來源，并為其自主品牌的技術路線烙上了濃重的國際化色彩。
顯然，為了迎接市場的首次考驗，北汽正在夯實基礎，為未來的大規模市場化做準備。作為國內起步最晚的主流汽車集團，北汽堅持為自己選擇了一個高位切入的路線，而其三年來所做的一切，都是為了突破自主品牌溢價能力過低的窠臼。在汽車業微增長的時代，這也是自主品牌不被淘汰的必須選擇。
C70G高位切入
C70G下線意味著北汽已完全具備中高端乘用車生產制造的四大工藝。為此，北汽經歷了近三年的技術開發之路。
2009年12月，北汽控股以2億美元的價格完成了對北歐知名汽車品牌“薩博”核心知識產權的收購，包括三個整車平臺、兩款發動機系列、兩款變速箱知識產權以及技術核心“Know-How”。
對于這套完整的研、產、銷、質量控制體系核心資料，北汽將其形容為“造血干細胞”，而北汽的任務就是在此基礎上，衍生并創新出一整套不斷自我更新的技術體系。
隨后，北汽計劃投資330億元，加速自主品牌乘用車產業化的進程。2010年9月28日，北京汽車股份有限公司(簡稱“北汽股份”)掛牌成立，北汽的自主品牌大業正式啟動。經過16個月的消化，在2011年的上海車展上，北汽股份宣布已經建立起四大平臺體系；在2012年的北京車展上，北汽還發布了基于薩博技術全新升級的中高端轎車平臺——“M-trix”平臺。北汽首款中高級轎車C70G就是誕生于該平臺。
C70G的下線和即將上市，意味著北汽將迎來自主品牌的首輪“考核”。據北京汽車相關負責人介紹，C70G主打中高端商務轎車市場，其外觀設計由意大利賓法設計公司操刀，且在原薩博9-5的基礎上對車身尺寸進行了大幅度的提升，同時渦輪增壓發動機、輕量化底盤設計以及后輪隨動轉向技術的應用，也旨在最大程度地呈現薩博“貼地飛行”的運動基因。
隨著C70G的下線，北汽中高端乘用車基地也將正式投入生產。該基地共投資達50億元，產能規劃30萬臺，分兩期建成，一期15萬臺。在生產線建設上，采用了和北京現代二工廠同樣的設計標準，引入了世界最先進的設備和機器人。
隨著C70G和中高端基地兩個核心工程合攏，北汽的自主版圖將完整呈現。北汽集團董事長徐和誼透露，北汽計劃投資200多億元、最終呈現的自主品牌乘用車基地格局將是：北京、中南(株洲)、華南(增城)、西南(重慶銀翔)四大生產基地和動力總成、新能源基地；商用車則將形成九大生產基地。
