李弘一：專注車在整個汽車銷售的鏈條中，我們都是不遺余力的提供整個鏈條中所有相關的需求。接下來我為大家介紹一下接下來搜狐在汽車后市場戰略中一些可能的計劃中的舉措。
我對于汽車后市場做一些簡單的分析。很多的汽車后市場預測在今年將達到五千億的總值，這一塊是巨大的蛋糕。根據權威的數據來說，售后市場的利潤達到35%到40%的毛利率。今年新車銷售已經趨緩。我上周跟一個汽車廠商做了溝通，他們對于明年新車銷售也不是特別樂觀。他們給自己定的增長，都是行業里面普遍保持在5%左右。同樣也是關注到整個售后市場，而且現在整個城市也在限購，包括交通造成擁堵的狀況，包括環境的帳戶。新車刺激的政策，我們看到政府已經減緩了他的步伐，對于后市場出臺了很多配套的激勵政策。
在10月份，北京的汽車保有量做了一個簡單的數據調查和分析。北京百萬輛左右的車已經有75%的車進入到了兩年質保期內。有的廠家現在出臺了新的政策，三年六萬公里。超過兩年的車的比例是在增長。在汽車后市場的策略，三包政策也要落實到實際的操作。我們這兩天也在跟一些廠家溝通這樣的事情，三包的政策對于他們來說壓力還是比較大的。因為他們很擔心三次維修以后不能完全的排除故障，會遭遇風險。所以他們也在售后服務上推進。
在輿論環境方面，在之前十年的時間，中國的汽車保有量增長到了一個億。雖然這個時候大家關注的都是新車市場，就像剛才朱主編講的那樣，關注汽車后市場這十年以來都是曲高和寡的事情。接下來在消費者群體中厚積薄發的不是需求，是投訴。基數越大，問題存在的越多。在以往的十年中，我們在整車行業，甚至銷售網絡集團的行業里面。大家注重了銷售網絡布局，而輕視和忽略了在售后方面的提升。輿論方面對于汽車售后市場的透明、維修環節的維權，消費者很高的呼聲，在整個輿論環境中對于汽車后市場造成了有力的推動。消費者制造的輿論環境和十年前我們以媒體為主導型的輿論環境已經完全不同了�，F在的傳播方式，從以往的被動接受的媒體方式已經轉化為了互聯網的全新方式：自媒體的方式。所以消費者的話語權越來越強了，傳播越來越廣泛了。我們所知道的傳統的公關手段對于這些出現的很多負面的現象越來越弱化。這就需要我們要正視全新的輿論環境下我們遇到的汽車售后市場的問題。
新車的利潤已經大幅度下降了。今年賣的比較好的品牌，他們的車目前還在排隊預定，他們也遭遇到了這樣的問題。他感覺到現在，好的地區售后和新車的利潤基本上能夠保持在5：5。但是在大部分地區已經開始到了6：4。他們已經感覺到發展趨勢的壓力。市場環境帶來了更多的正面的消息。整個后市場在2012年已經達到了五千億，這個五千億已經包含了我們在新車售后市場里面。當然也包括4S店體制以外的市場份額。這里面沒有包含汽車用品。也沒有包含周邊的服務。這個周邊的服務加在一起。我們上個月跟中國汽配聯合會進行探討，他們給出的數據也是整個市場四萬億。所以這個蛋糕已經不是第二塊蛋糕了，它必然會在將來很快的時間里面變成巨大的第一塊蛋糕�！镀嚺c駕駛維修》和我們在做的事情也不會是曲高和寡的事情，可能會有更多的媒體和行業來關注這個市場。
在汽車后市場環境里面關注更多的是消費者。剛才我們也講了厚積薄發的投訴，在這個行業里面確實存在很多不盡如人意的地方。這些不盡如人意的地方跟我們在整個體系中和本來我們這個市場中，中國的汽車消費者對于專業方面的了解還是比較薄弱。另外，售后人群的素質整體偏低。我知道在四川的一家技術學院，就有九家汽車品牌跟他們簽約，在這里為他們自己的品牌培養自己的人才。
有效的維權機制缺失，這個缺失一方面是法規方面，在汽車后市場維權方面還缺少具體法規的落實、頒布。另外，以廠商、車企、服務企業為主導意志的維權單方面的解決方案還在整個的汽車后市場中實行。另外，跟大家分享一個數據。
消費者滿意是服務營銷的根本。有一個數據，發展一個新客戶的成本是留住老客戶的5到7倍。這是中國的一個數據，我想跟大家分享美國的數據，每個車主每隔六年會有第二輛車，或者是換新車的需求。最后形成了買一百輛車有65輛車是老客戶買走了。開發新客戶的成本是保留老客戶的10倍。保留老客戶成本每增加5%，企業獲利增加25%。所以消費者的滿意是品牌營銷的根本。這個我們也希望能夠通過更好的輿論推動，能夠被我們汽車后市場進行一個非常好的改善。
最后簡單跟大家分享一下搜狐汽車在接下來，特別是在2003年將實行的一些策略。
第一，搜狐汽車仍然會堅持自己媒體方面的優勢，互聯網在傳統媒體的影響力，在汽車后市場做輿論方面的領導力�；\絡更多的專家進入到這個輿論平臺，跟消費者互動。
第二，我們大張旗鼓的渠道戰略，今年搜狐汽車已經在全國建立了40家分站，基本上覆蓋了目前大中一二級的城市。明年我們會深化渠道戰略，發展到百家以上的全國分站，爭取把觸角深到二三級城市或者是更深。
第三，實現用戶戰略，我們要建立一個基于搜狐汽車用戶的中心。我們會細分用戶在用車方面的整體需求，提供更好基于互聯網平臺的資訊和線下服務的推送。
