“我準備這個月把舊車賣掉，然后換一輛SUV，這樣就可以拿到政府和廠家給的1萬多元補貼和獎勵。”昨天，在北京北辰亞運村汽車交易市場看車的白先生告訴記者。由于政府的老舊機動車補貼政策即將于年底到期，明年是否持續補貼尚不明朗，所以11月以來京城車市出現一波“換車小高潮”。
明年萬余元補貼或打水漂
白先生準備淘汰掉家里一輛7年的雪佛蘭，將舊車外遷后他想換購一輛北京現代ix35,“國家的補貼政策今年12月31日就到期了，6年到8年的可以補貼4000元，8年以上的補貼4500元，我可以拿到4000元補貼。企業給出的換購ix35獎勵分款型從6000元至7200元不等，我想買的那款可以拿到7200元，這樣一來等于優惠了一萬多元。”
記者從汽車市場了解到，除了現代，目前很多廠家都有類似的換購獎勵。但針對明年是否還有補貼政策、有的話力度到底能有多大，汽車廠家都沒有給出明確答案。
二手車外遷渠道繼續收窄
同時記者走訪市場了解到，近期北京二手車的傳統集散地政策收緊，外遷渠道受到影響。“比如，以前北京大約30%的二手車都流向山東等地，如今山東那邊很多城市限遷政策到位，北京舊車的外遷率急劇下降，但好在價格平穩。”北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝表示。
據透露，全國限遷城市從最初的23個省61個城市，增加到今年9月份的245個，一年增加4倍，限遷半徑也從京津冀商圈擴大到1000公里以外的更多省份，并有進一步下沉次級城市的趨勢。目前，有超過90%的地級市實行限遷政策，可遷入國Ⅱ排放標準二手車的城市只有22個，老舊車面臨無處可遷的困境。隨著山東棗莊、濰坊限遷政策逐步執行到位，京城老舊車在一段時間異地流轉將愈加困難。
二手車價格偏低車主惜售
一方面，老舊車淘汰補貼政策倒計時，這刺激老舊車主加快置換，年底將形成老舊車淘汰小高峰。另一方面，由于老舊車及國Ⅲ標準二手車收購價格偏低，車主淘汰動力不足，沒有剛性換車需求的車主惜售沉淀現象仍在持續。部分經銷商告訴記者，老舊車外遷困難將促進新車經銷商攜手汽車解體廠開展以廢換新銷售，想換車的消費者可以關注年底前的一些相關活動。
此外，第一車網的汽車專家林琳在亞市最新一期信息會上表示，今年二手車市場的車齡整體偏低，流入二手車市場的車齡3年以內的準新車數量持續增加。從排量看，1.3L至1.6L的二手車仍然是市場主流，超過30%。J147
相關新聞
日系車銷量本月輕微復蘇
已有專賣店支撐不住關門
“我的一位搖號中簽的同事，前天剛提了一輛2.0排量的雅閣，22萬多的車優惠3.9萬下來，不到20萬就到手。”昨天，北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝告訴記者，目前，本市日系車有10%到15%的市場恢復度，銷售緩慢回升。
亞市新車銷售數據顯示，進口車前十名銷售排行中，日系車從8月、9月的兩席下降為一席，豐田霸道從8月排行第一下跌到10月份的第五，10月合資車前十名排行中日系車已無蹤影。不過，進入11月以來，日系車銷量開始輕微復蘇。
與此同時，日系車也開始收緊優惠的幅度，其中，日產天籟已從高峰時的單車優惠4.8萬回縮到1萬元。
另據亞市消費者調查數據顯示，日系車整體的艱難歲月還在持續。繼續購買日系車意向的消費者從10月初的35.68%已下降到11月初的4.57%，有近72%的被調查者放棄購買日系車。“據我所知，位于姚家園的一個廣汽豐田專賣店的展廳最近已關閉。未來，日系車價格趨勢具有不確定性，若消化庫存不力，年底前或許會加大促銷力度，以減少明年的庫存”，顏景輝說。
