2012年的汽車市場整體表現被稱為“微增長”，而一個純粹的自主品牌——長城汽車卻收獲了不俗的銷售業績。數據顯示，2012年長城汽車共銷62萬輛，同比增長28%，超年銷售目標2萬輛。其中出口 9.6萬輛，同比上升16.1%。12月份長城汽車銷6.76萬輛，同比增長29%。

    在長城汽車三大品類車型中，哈弗一枝獨秀，銷售28萬輛，同比增長71%，連續10年奪得全國銷量冠軍已無懸念，其中哈弗H6月銷過萬，出現“一車難求”的現象，5月份上市的哈弗M4，共銷售4.8萬輛，開創了中國小型SUV的熱銷傳奇；長城轎車銷售21萬輛，同比增長2.8%，長城C30全年銷13.7萬，逐年的升級換代使長城C30性能更加穩定和完善，這也是2013款長城C30一上市便銷量大增的原因；作為長城自留地的皮卡，2012年共銷13.7萬輛，同比上升12.7%，連續15年奪得全國銷量冠軍，其皮卡老大地位已無可動搖。

    據了解，2012年自主品牌汽車超過銷量目標的并不多見，多位媒體人認為長城汽車的銷量數據不乏圈點之處。如全年近30%的同比增長率、哈弗品牌全年銷量增長71.0%等。長城汽車將其歸功于長城模式：聚焦三大品類的戰略，垂直整合，以及對于科研的過剩投入。

    從市場表現來看，2012年以來長城汽車全系車型均處于供不應求狀態 ，對于今年的計劃，長城汽車新聞總監商玉貴稱：“當前汽車市場群雄并起，既要自知之明、又要知人之智，計劃實事求是，2013年目標70萬輛，繼續做全做精完善產品品種。”對于長城汽車未來的銷量目標，他在微博中給出了主要應對措施“堅持不漲價不降價不壓庫不沖量，保質重內秀，提升感知價值。”

    業界人士分析稱，70萬輛銷量目標，延續了長城汽車穩健務實注重產品品質的發展路線。長城汽車不盲目追求銷量，計劃實際，產品實在、不冒進也不原地踏步，更不倒退的做法值得稱道。

    另悉，由于哈弗品類在市場上的各方面條件都已成熟，2013年長城汽車或將逐漸把“哈弗”這個品牌分離出來。