國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家召回意識越來越強(qiáng)。近日，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等車企按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求，紛紛向國家質(zhì)檢總局遞交召回報告，對其存有生產(chǎn)缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行召回。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家近期對產(chǎn)品召回事件的處理，頗顯成熟，整個行業(yè)也在朝良性的方面發(fā)展。
3個月召回46萬輛
廣汽豐田從2009年4月24日開始，對該公司在2006年5月15日至2008年3月3日期間生產(chǎn)的凱美瑞轎車實施召回，涉及車輛數(shù)量共計259119輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛由于制動真空助力器中分隔皮膜的設(shè)計參數(shù)不當(dāng)，在使用過程當(dāng)中可能產(chǎn)生裂紋，隨著以后的使用，裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展，出現(xiàn)裂口，真空助力器內(nèi)的負(fù)壓無法保持，導(dǎo)致制動助力降低，制動踏板變硬，在常規(guī)制動操作條件下，制動距離將變長，可能導(dǎo)致交通事故，存在安全隱患。
繼廣汽豐田之后，東風(fēng)日產(chǎn)近日也根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求遞交的召回報告。從2009年6月12日起，東風(fēng)日產(chǎn)召回2004年7月1日至2008年4月18日期間生產(chǎn)的部分天籟轎車，涉及數(shù)量共計153065輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于所搭載VQ發(fā)動機(jī)空氣管材質(zhì)耐熱性能不足，可能導(dǎo)致空氣管的接合部在行駛振動中松脫，從而發(fā)生怠速不穩(wěn)或熄火，影響行車安全。東風(fēng)汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛免費更換發(fā)動機(jī)空氣管道和卡箍，以消除故障隱患。
據(jù)統(tǒng)計，從3月份到現(xiàn)在，國內(nèi)共有12起召回事件，涉及召回車輛465271臺。
召回提高品牌信譽度
事實上，以往車企面對那些具有生產(chǎn)缺陷的產(chǎn)品，總是低調(diào)處理，有些甚至刻意回避。如今，這種狀況正在得到改善，廠家開始以主動、負(fù)責(zé)任的態(tài)度來面對召回的危機(jī)，并積極促成問題的解決，這體現(xiàn)了國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家對質(zhì)量安全越來越重視，應(yīng)對危機(jī)的能力也在不斷增強(qiáng)。
一位合資企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，隨著汽車保有量的增長，汽車企業(yè)之間的競爭升級，消費者選擇產(chǎn)品時更多將注意力放在服務(wù)以及信譽方面，主動召回是提高品牌信譽度的一種方式。他指出，福特、寶馬、奧迪、大眾等國際知名企業(yè)每年都有幾次大規(guī)模召回，可它們的品牌地位并沒有受到影響，反之，消費者對它們的產(chǎn)品及服務(wù)非常信賴。該負(fù)責(zé)人還表示，經(jīng)過市場歷練的消費者在逐步走向成熟，閱歷讓他們能夠分清汽車廠家是真的“消費者至上”，還是用來忽悠的噱頭，在越來越趨向制度化法制化的汽車社會，遮掩不如有錯即改，發(fā)自內(nèi)心誠信經(jīng)營的口碑比通過其他宣傳手段提高品牌美譽度，維護(hù)品牌忠誠度要實惠得多。