“現在已不僅僅是賣車，我們要把一種商業模式輸出到海外，甚至要與當地企業合資或獨資建廠。”近日比亞迪集團總裁王傳福在公司技術大會上，針對其新能源汽車運作對記者表示。

    目前比亞迪正分別在美國、保加利亞、荷蘭、丹麥、新加坡等國探索新能源汽車，尤其是純電動大巴的經營模式。王傳福表示，與國內融資租賃及投資建廠如出一轍，這樣比亞迪的新能源汽車業務便可逐步企穩。

    據了解，受制于《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012至2020年)》及各地新能源政策，從去年起國內新能源汽車運作的商業模式才剛剛起步，已投資新能源車十年之久的比亞迪需要探索更多的渠道，盡快推進新能源車產業化步伐，海外市場就是其中之一。

    自2012年6月在荷蘭弗里斯蘭獲得歐洲首個電動大巴公開招標項目以來，比亞迪現已在荷蘭、芬蘭、丹麥、美國、加拿大、烏拉圭等國家簽下電動大巴訂單。比亞迪下一步要進行商業模式的輸出。

    比亞迪的投資原則是依據當地的市場情況，以合資或獨資建廠為優先選擇，以租賃方式進入市場的后選。據了解，目前比亞迪在美國加州已開始對興建新能源電動車大巴工廠進行調研。如果成形，這將是比亞迪在海外全資投建的首個電動車大巴工廠。

    依據比亞迪內部信息，工廠具體地址將在2013年第一季度釋出，工廠建成之后即可投產。從工廠出產量來看， 2014年產量預計為50輛至100輛，2015年將預計在500輛以上。

    而去年12月底，比亞迪與歐洲保加利亞Bulmineral公司正式簽約，雙方宣布以50:50的比例成立電動大巴合資公司，計劃在該國建廠組裝生產電動公交大巴，計劃每月生產電動大巴40~60輛。

    根據協議，雙方將在保加利亞布雷茲尼克市生產純電動大巴K9。這意味著，比亞迪電動車將正式打入保加利亞市場，并會輻射到歐洲其他國家，這有助于比亞迪拓展海外市場尤其是歐洲市場。

    據比亞迪財經處相關人士表示，目前上述兩個項目已成形，而在其它國家，公司至少會以租賃等模式進入市場。不過王傳福也坦言海外建廠的無奈，“如國內地方保護一樣，要進入部分國家市場，必須在當地生產產品。”