據美國底特律新聞網最新消息，通用汽車公司北美總裁馬克·羅伊斯(Mark Reuss)稱盡管電動車2012年銷量不容樂觀，但他對電動車還是滿懷信心。

    周三晚，羅伊斯在世界汽車業新聞大會(Automotive News World Congress)上表示，雪佛蘭沃藍達增程型電動車雖不如預期的暢銷，但通用仍將致力于推動電動車的發展。2011年，雪佛蘭沃藍達目標銷量1萬臺，實際銷售量卻不到7700臺。之后通用汽車放棄了2012年4,5萬臺的銷售目標，密歇根州底特律漢姆川克整車廠(Detroit-Hamtramck Assembly Plant) 被迫減產。事實上，2012年沃藍達銷量增加了2倍，超過2,3萬臺。

    在本周底特律北美國際汽車展上，凱迪拉克ELR插電式混合動力車及沃藍達豪華版變體車型正式亮相，羅伊斯預計，年底沃藍達豪華版將會在密歇根州底特律漢姆川克整車廠投產。在去年的底特律車展上，通用汽車副董事長Steve Girsky稱若去年上半年雪佛蘭沃藍達仍不能夠達到銷量預期，公司將考慮減產。羅伊斯稱該公司將竭力生產出每次充電后最大行駛里程為300英里(約483公里)的舒適實用型電動車，而這是一個漫長的過程。

    通用公司1996年開發了無尾氣環保電動汽車EVl，由于價格昂貴，而且每行駛80英里就要充電數小時，使用起來極不方便，2000年公司決定停止EVl的生產，紀錄片電影《誰消滅了電動車》探討了電動車的興衰，詳細記錄了EV1從誕生到神秘沒落的歷程。

    2012年，日產純電動車型Leaf(聆風)銷量也未像預料的翻一番，而是基本和2011年持平。日產汽車公司在車展上宣布2013款日產聆風入門級電動車下月將降價出售，基本價格下降18%至2,88萬美元(約合人民幣17.9萬元)，日產公司首席執行官卡洛斯·戈恩 (Carlos Ghosn)對此非常失望。

    2012年在美國洛杉磯舉行的第26屆電動車大會上,日產聆風售出9819臺，同比增長1.5%，福特福克斯售出685臺，而初創型公司特斯拉及菲斯克的產品相對滯銷。

    羅伊斯表示，部分州政府已經撤銷了對電動車的激勵機制，洛杉磯不再為電動車提供免費停車。為彌補油稅損失，華盛頓規定，純電動汽車車主每年需繳納道路維護資金100美元(約合人民幣622元)。可見，要改變這一切，需要很長時間。如果科技能推動電動車性價比的提高，物美價廉的電動車將會受到大眾的歡迎和青睞。