昨天，交通運輸部對外發(fā)布《關(guān)于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務(wù)的通知》，要求規(guī)范出租車電召服務(wù)。爭取將電召服務(wù)費列入出租汽車發(fā)票費目，同時，探索實施高低峰差別化收取電召服務(wù)費，建立對司機應(yīng)召情況的獎懲機制。目前，北京尚未建立統(tǒng)一的電召服務(wù)平臺。
>>措施1
電召費依當?shù)叵M水平而定
據(jù)《通知》要求，應(yīng)充分調(diào)動駕駛員積極性，在電召服務(wù)收入分配上向駕駛員傾斜，讓駕駛員愿意主動提供電召服務(wù)。同時，加大對出租汽車電召服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)投入，積極通過市場化手段引導(dǎo)社會投資，建立長效、健康發(fā)展機制。
另外，根據(jù)各地實際情況和消費水平，合理確定電召服務(wù)收費標準。爭取將電召服務(wù)費列入出租汽車發(fā)票費目，探索根據(jù)交通高低峰實行差別化電召服務(wù)價格，引導(dǎo)公眾合理選擇出行方式。
>>措施2
記錄電召服務(wù)以便乘客維權(quán)
《通知》提出，應(yīng)建立誠信檔案和獎懲機制。對多次失約乘客，記入電召服務(wù)不良誠信記錄名單。同時，對于由于乘客失約造成的駕駛員損失，探索建立補貼補償機制，對駕駛員進行適當補助。
《通知》明確，要積極推行多種電召服務(wù)模式，優(yōu)化電話約車服務(wù)流程，實現(xiàn)對電召服務(wù)的記錄和跟蹤，以便乘客維權(quán)。各地要統(tǒng)一標準規(guī)范，使用統(tǒng)一的電召服務(wù)電話號碼，便于乘客使用。
同時，各地要在交通樞紐、旅游景點、商業(yè)區(qū)等區(qū)域設(shè)置數(shù)量合理的出租汽車停靠泊位，并加快建設(shè)出租汽車服務(wù)中心。
>>北京
推行電召4小時承諾機制
據(jù)記者了解，目前，本市尚未建立統(tǒng)一的電召服務(wù)平臺，市交通委運營監(jiān)測調(diào)度中心表示，將整合全市5個出租車監(jiān)測調(diào)度中心，建立統(tǒng)一的出租車監(jiān)控和運行平臺。將來推出統(tǒng)一叫車服務(wù)電話，同時，整合200多家出租汽車公司的調(diào)度資源，推出一個智能手機客戶端，市民下載終端后，點擊“我要打車”即可預(yù)約。
另外，為保證高峰時段出車率，今年交通委將大力推廣電話叫車服務(wù)模式，推行4小時預(yù)約承諾機制。目前，相關(guān)的實施細則尚未公布。
>>專家觀點
差異化收費可刺激出車率
中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅認為，根據(jù)交通高低峰差別化收取電召費的做法，可刺激司機在高峰時段出車的積極性，緩解打車難的問題。“價格是調(diào)節(jié)供需關(guān)系的有力杠桿，當然，北京打車難的問題，可能不是調(diào)節(jié)高低峰電召費所能解決的，但差異化收費的確是有益的措施。”另外，通過對駕駛員的補貼也可以提高司機應(yīng)召的積極性。
對于將電召服務(wù)費并入出租汽車發(fā)票費目的做法，王麗梅認為，主要是為了進一步規(guī)范電召服務(wù)，便于稅務(wù)部門統(tǒng)計，也減少因議價引起的糾紛。
