倒車是項硬功夫，后腦勺沒長眼睛，所以幾乎全憑司機判斷，于是各種冠以高科技稱謂的倒車警報、雷達等車輛安防裝置大量出現，暫且不論這些高科技產品給車主帶來了多少安心，單車主為求得這份安心而付出的“銀子”卻是不少。

    有車主向315消費電子投訴網反映，他們購買的車輛“標配”有“倒車警報”，只要倒車的同時踩下剎車踏板，車輛就發出“和諧”的聲響。在汽車行業，有關企業一向喜歡對車輛的某項新異功能大張旗鼓宣傳，對于這項“新功能”，有關企業似乎諱莫如深，這是為何？

    “倒車警報”原為制動異響

    天津南開的王先生告訴315TS，他購買的上海通用雪佛蘭科魯茲僅行駛了200公里，有一天倒車時聽見剎車發出“嗡嗡”的響聲，像是倒車警報在作響。剛開始他還以為剎車未完全復位造成的，經過幾次嘗試，證實車輛倒車時剎車的確存在很大異響。

    為此王先生多次向4S反映此事，4S表示這款車都存在這類問題，無法解決，王先生對廠商的這種態度非常不滿。

    “我深入了解此問題出現在后輪剎車缺少兩個配件，這兩個配件（阻尼器）在上海通用其他車型都有配備，至此我猜測上海通用是為了減少成本偷工減料，我身邊同樣購買這部車的人有些已經在4S店安裝了該裝置，為什么不是所有人，為什么我與4S店交涉后卻沒有得到想要的結果？上海通用發現了問題后竟然還用這種僥幸心理想蒙混過關，這種態度讓我很失望。”王先生氣憤地告訴315TS汽車頻道。

    因為科魯茲倒車異響的問題，廣東省深圳市的楊先生為此患上了“心病”。

    購車還不到7天就出現倒車異響，4S店檢測后輕描淡寫的告訴他，“沒什么問題不影響安全使用”，卻不能按照楊先生的要求出具不影響安全使用的書面證明。后來維修師傅“急中生智”，當車輛緩行過程中突然提速再猛踩剎車，直至輪胎與地面摩擦出“青煙”。楊先生看在眼里急在心里，讓他萬萬沒想到的是，還沒來得及上牌照，新車便遭此“蹂躪”。更讓他沒“面子”的是，每當他倒車時車輛便伴有很大異響，以至于一聽到該獨特的異響，樓上樓下的街坊鄰居都知道那是楊先生在開車。

    “科魯茲”成投訴大戶

    315TS統計顯示，從2010年3月份以來，陸續有個別車主反映科魯茲存在制動異響問題。7月下旬起，有關該問題的投訴快速增長，甚至出現單日投訴均為反映該問題的現象，截止8月25日，共有34位車主向315TS反映了上述問題，占同期上海通用汽車質量問題投訴量（224宗）的15.18%。

    從投訴人反映的情況來看，上海通用在接到315TS轉去的投訴后會及時與車主及時溝通，處理的方式大致有以下幾種：1、給車主解釋屬正常現象；2、打磨剎車片；3、承諾訂購并更換相關配件；

    “打磨”剎車片實為掩耳盜鈴？

    和許多車主一樣，江蘇連云港的何先生備受制動異響的困擾。自從2009年5月購車起，他的上海通用科魯茲（1.6 SEMT）就沒有正常過。在每次倒車時，一踩剎車就有很大異響，就像大貨車的剎車聲。

    當地4S店能做的就是打磨剎車片，據說造成倒車異響的罪魁禍首是剎車片的棱角，方法是將剎車片的四周棱角打磨光滑。何先生對此解決方案不抱希望——“每次做保養，4S店都是打磨車輛的剎車片，我知道無非是糊弄車主罷了，我敢斷定，上海通用自己也不相信這招管用”。

    果然不出所料，每次打磨完剎車片后不久，異響問題又會再次出現。為了盡快消除異響，何先生多次致電上海通用總部，希望上海通用能拿出有效的解決方案，但上海通用始終未給予答復。聯系當地4S店，工作人員稱剎車異響是科魯茲的通病，上海通用正在研究解決方案，有結果后第一時間通知車主。但幾個月過去了，也未見4S店通知車主。

    缺的不僅是阻尼器

    有車主認為，車輛制動異響絕非正常情況，因為一個現象即可證明：在同級別車輛中唯獨上海通用科魯茲制動異響明顯。即使與上海通用雪佛蘭的其它款車輛相比，科魯茲異響問題也很突出。有車主斷定，正如大家猜測的，缺少“阻尼器”正是上海通用異響的根源所在。

    上述猜測也從上海通用汽車公司得到了證實。對于為何缺少“阻尼器”，何時會到貨并更換完畢等問題，上海通用并沒有給出明確答復。

    據介紹，使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用，一般稱之為阻尼。而安置在結構系統上的“特殊”構件可以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置，業內稱為阻尼器。阻尼器并非車輛不可或缺的配件，一些中高端車輛中會配置有阻尼器，作為耗減車輛共振異響等現象的常用方法。

    阻尼器并非高附加值的配件，該部件的設計、生產制造技術已相對較為成熟，對穩坐世界五百強交椅的通用汽車而言，生產制造并及時裝配阻尼器更不是件難事。但為何制動異響問題發生大半年以來，上海通用竟然連這個小小的配件也無法提供給車主進行更換？

    為此，車主表示，上海通用缺的恐怕不是“阻尼器”，而是對待車主的一份誠意。