中高級車的市場一直是汽車廠家必爭之地。盡管其今年上半年仍出現了同比43%的增長，但據羊城晚報記者走訪廣州各大經銷商處了解到，該細分市場的庫存量非常之大，經銷商資金壓力逐漸增加。

    值得一提的是，由于豪華車價大幅下挫，甚至有部分車型跌至20萬元左右，這在一定程度上搶走了不少中高級車市場的份額。

    為此，有業內專家分析認為，中高級車市場將面臨著前所未有的挑戰。

    2.0L車型占比逐漸加大

    競爭格局突變豪華車價格下壓

    根據全國乘用車聯席會的數據顯示，今年上半年，中高級車的銷量約為68萬輛，和去年同期的47萬輛相比，增幅約為43%。

    汽車市場專家賈新光認為，今年上半年中高級車市場之所以會同比大幅增長，這和去年同期基數較低有一定的關系。去年上半年，中高級車市場在金融危機的后續影響下，直到4月份才開始同比增長，整個上半年的增幅僅有6%。

    今年上半年，雖然中高級車市場保持了43%的增長。但是，從凱美瑞、雅閣和天籟的銷售結構來看，增長主要依靠的是2.0L的低端車型。已經開始進入產品生命末期的凱美瑞，上半年仍然保持了15%的同比增幅，其中2.0L排量貢獻不小。在整個產品結構中，2.0L車型份額由去年同期的30%提升到今年的45%；同樣，天籟2.0L產品的銷售比例也由去年同期的20%，轉變為現在的40%。而雅閣的2.0L產品的比例依舊保持在60%。可以預見的是，下半年中高級車市場沖量的主力仍將是2.0L的低端車型，其比例也會逐漸加大。

    競爭格局突變

    上半年的銷量冠軍依然是廣本雅閣，以82654輛的總成績奪冠，緊隨其后的是銷售了80796輛的廣豐凱美瑞，差距僅在千余輛。而東風日產天籟力壓帕薩特領馭[綜述 圖片 論壇]進入三甲之列，同時與帕薩特的差距也拉大至1.2萬輛。后面跟著的新君威、新君越、邁騰、睿翼等運動型中高級車形成第三梯隊。

    這是自2007年以來中高級車市場的最大變化。在2006年凱美瑞上市之前，雅閣和領馭占據著中高級車市場的前兩位。從2007年以來，中高級車市場始終維持著穩定的格局，凱美瑞、雅閣和領馭長期占據著前三把交椅。在這期間，不乏邁騰、新君越等重磅新車入市，但是始終無法撼動它們牢固的地位。

    從目前的情況看，中高級車的“明爭”已經告一段落，日系中高級車憑借其舒適性和性價比優勢，穩穩占據了這一細分市場。雖然銷量名次劃分明顯，但是各個車型之間的“暗戰”卻遠遠沒有結束。雖然沒有奪得半年冠軍，但廣汽豐田征戰了4年的凱美瑞表現還是很突出，今年3、4、5月份，凱美瑞以15650、13751、13252輛的銷售成績穩坐中高級車首席，顯示出其強大的生命力。

    豪華車價格下壓

    在競爭格局發生變化的同時，中高級車市場還遭到了豪華車的圍攻。據了解，目前部分地區奔馳C180K價格優惠達七八萬元，優惠后售價低至23萬元，進口E級開始全國清貨，上海地區最高優惠達8萬元。寶馬3系、5系最高優惠6萬元，入門級3系優惠后價格同樣低至23萬元。

    面對豪華車的圍攻，中高級車不得不迎戰。一汽馬自達的馬六降至14萬元區間之后，睿翼也打出了最高優惠2.6萬元的降價旗幟，東風日產訂購天籟最高優惠1.5萬元，豐田皇冠最高優惠可達3萬元，凱美瑞最高優惠多達3萬元。受日系車的影響，一汽大眾邁騰的優惠幅度也逐漸加大，昊銳系列車型最高優惠可達萬元。

    盡管如此，賈新光分析認為，今年下半年，中高級車市場整體仍面臨著增長的壓力，即使有增長，也可能會很微弱。