由于我國的汽車產業起步晚，汽車后市場的發展也相對滯后。汽車銷售、二手車交易、汽車用品和配件、汽車美容等服務環節存在脫節、分散經營等問題。中國現在的汽車后服務產業目前還處于“4S”店主導的時代，各種后市場的服務也難以擺脫4S店成為獨立的細分市場，由此造成了價格不透明、經營壟斷性高等現狀。

    隨著有車一族的不斷壯大，4S店主導的局面在逐漸改變，想要“把4S店服務送的更便捷”的汽車快修廠在逐步擴張，以連鎖經營為目標的“快修店”已經成為街頭一景。“快修店”的出現，既是對4S店售后服務的一種補充，同時也是一種挑戰。但是，由于汽車快修店在我國汽車后市場還屬于一種新的現象，自然就面臨著它自身的發展瓶頸。其特點是：車型多，店面分布廣,很少有齊全配件庫存,店面離配件供應地遠,致使車輛在檢測之后維修所需的配件不能及時供應,并且有些車型的配件由4S壟斷經營,無法在市場上進行采購。由此在維修過程中出現維修時間長、問題無法解決而引發客戶不滿情緒等問題。這些問題在車型比較固定,車源比較集中的4S店并不多見，在服務的專業性上難以與4S店抗衡，同時，汽車快修店又面臨著同檔次店的惡性競爭。具體問題表現為：

    1.技術支持體系沒有形成。汽車快修連鎖業由于其定位和性質決定其承接的車輛必然是綜合型。因此對汽車維修技術人員提出了較高的技術要求,要求快修店必須具備幾名具有綜合維修能力水平較高的技術工程人員。但由于目前汽車技術已屬于高科技產品,要求每個技術人員全面掌握所有車型的維修技術存在較大的難度。

    2.員工技能素質普遍不高。汽車技術的發展要求維修人員的知識和技能不斷進行補充和提高,汽車快修店出于人力資源成本因素考慮,較少派員工出去培訓;即使派員工出去培訓,由于目前市場上的培訓機構實際技能水平有限,而汽車制造廠商專業培訓機構又沒對社會市場開放,造成員工缺乏學習興趣,培訓效果差。故目前汽車快修連鎖業的從業人員基本上處于松散狀態,技能素質處于較低水平。

    3.經營沒有形成規模效益。大多數汽車快修店投資有限,企業規模小,長期處于單打獨斗的狀態。無論在維護合法權益方面,還是在日常配件采購等業務往來中,經常成為被忽視的弱勢群體。

    因此，只有克服了以上發展缺陷，汽車快修才能揚鞭策馬快速發展，與4S店共同分得汽車后市場這塊大蛋糕。