地溝油產業化的潛在風險

　　如開發成產業后就需要有源源不斷的原料，即從餐館收集泔水、撈地溝油依然無法從源頭杜絕。

　　臭名昭著的地溝油之所以禁而不絕，就在于其利益鏈上每一個環節都有暴利產生。市場上食用油價格6000元/噸，而地溝油成本價約為300元，市場銷售價3000-5000元/噸。

　　如此暴利讓不法商人趨之若鶩，于是在掏撈、粗煉、倒賣、深加工、批發、零售等各個環節，都有忙碌著的人群，儼然一個“陽光產業”。

　　當然，從事這個行業的初始端都是一些窮苦農民，他們冒著健康惡化的嚴重風險，為下游產業創造了大量賺錢機遇。

　　地溝油經濾提純后，也能達到以假亂真的地步。地溝油在眼皮底下屢屢被檢測為合格的現象，在現實生活中并不少見。

　　針對地溝油對社會的極大危害，有人提出應用科學技術將地溝油變廢為寶，產業化開發地溝油資源，如用來生產生物柴油。生產生物柴油不僅工藝簡單，而且產業化后市場前景廣闊。收購一噸地溝油需要2300元，提煉加工成生物柴油直接成本為3600元/噸，市場售價為4400元/噸，售價比化石柴油便宜1000多元/噸，經濟效益非常可觀。

　　他們認為，按照市場規律來對地溝油進行正常運作，形成一條規范有序的產業鏈條，不但能使地溝油理直氣壯地上臺面，而且也能大大節省監管成本，減輕國家公共治理的難度。

　　但是，筆者對上述產業化開發地溝油提法并不認可。這是因為：

　　第一，如開發成產業后就需要有源源不斷的原料，即從餐館收集泔水、撈地溝油依然無法從源頭杜絕；

　　第二，資本是逐利的，如果商家將地溝油賣給人吃比賣給汽車燒賺更多的錢，大眾依然存在食用地溝油的潛在風險；

　　第三，現存油料市場混亂，單純依靠政府監管存在困難，只要市面上有地溝油存在，就難保它不進入食物鏈；

　　第四，如果從環境角度出發開發地溝油，該產業必須依靠政府補貼才能生存。如果上的廠家多，則盈利空間就小，如果上得少，則原料運輸成本就大，離開了財政補貼就難以維持下去。長期下去，無法依靠產業化解決地溝油問題。

　　2007年太湖藍藻爆發時，也有人提出用產業化辦法開發藍藻，即開發生物柴油。他們提出的理由與地溝油一樣，即變廢為寶。當時筆者反對的理由也一樣，即原料供應問題。如果原料供應足，那么說明藍藻污染沒有解決；如果環境治理好了，藍藻原料少了，那么生物柴油產業沒有國家補貼就得關門。

　　現在看來，治理藍藻污染也罷，治理地溝油危害也罷，必須得從源頭開始。