一直以來，汽車業對節能環保的關注主要集中在產品領域。事實上，只有真正在原材料、生產、制造和處理污水等方面實現綠色環保，才能構造節能減排的產業鏈。

　　從2011年10月開始，連續的霧霾天氣讓PM2.5這樣的專業術語被普通民眾所熟知。在媒體和網民的呼吁聲中，年12月30日，環保部審議并原則通過新修訂的《環境空氣質量標準》、《環境空氣質量指數(AQI)技術規定》和“十二五”國家環境空氣監測網建設方案等相關法規和文件，PM2.5被正式納入我國環境空氣質量監測范圍。

　　所謂PM2.5，是氣象學專有名詞，指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物，其中的有害氣體、重金屬等溶解在血液中，對人體健康的傷害更大。

　　目前一個基本的共識是，城市居高不下的根源主要在于汽車尾氣的排放。“PM2.5的主要來源是汽車尾氣、燃煤、工廠的排放物、建筑揚塵等。”業內人士表示，影響空氣質量最主要因素是汽車尾氣的排放，占60%以上，其次是工地揚塵以及加工企業、燃煤廠排放等等。“由于汽車尾氣排放是一個重要的影響因素，所以在早高峰和晚高峰，車流量大，尾氣排放量也多，每天早上7～9時、下午4～7時，PM2.5的濃度都是一天當中相對較多的時候。”

　　一直以來，汽車業對節能環保的關注主要集中在產品領域。但實際上節能環保并非單指某種節能產品，而是一個廣泛的概念，包括產品的設計、生產、銷售以及運輸售后等各個環節，事實上，只有真正在原材料、生產、制造和處理污水等方面實現綠色環保，才能構造節能減排的產業鏈。

　　“可能在一些人看來，負責任的企業經營和成功的經濟效益是一對矛盾體；但這兩者同時也是密不可分的，就像一個硬幣的兩面。”2011年10月13日，一汽大眾成都工廠投產，大眾汽車集團中國)總裁倪凱銘表示，提高能效和資源利用率，節能環保的新技術，均應用在成都工廠生產的各個環節。

　　“綠色工廠”近年來在發達國家市場廣泛興起，國內則在部分理念領先的企業帶領下，越來越受重視。從各主流車企對“綠色工廠”的理解來看，多數企業有著較為全面的認識。工廠要“綠色”，首先要在最大程度上節能，降低能耗；其次，應該從源頭上控制污染物，主要是工業“三廢”的排放；最后，要從小處著手，從生活中的點點滴滴做起。

　　可以說，汽車在給人們帶來巨大方便的同時，也不可避免地帶來了一些負面效果，特別是對于環境的污染。因此，作為汽車企業，就必須承擔起減排的重任。不僅生產更加節能環保的車型，而且也要重視工廠、生產等各個環節，切實履行企業的環保責任，只有這樣，才能稱得上負責任的企業經營。