2011年10月31日，本人駕駛通用雪佛蘭牌科魯茲轎車，于正常行駛過程中，車輛儀表盤突然亮起發動機故障燈，并且伴隨一陣車輛抖動后，感覺車輛動力無法正常輸出（高轉速無法換擋），隨后我停車之后重新啟動發動機，發現車輛的動力輸出似乎好轉，但是發動機的故障指示燈仍然閃亮。處于謹慎考慮，本人當即駕駛車輛前往位于龍陽路的雪佛蘭4s店，進行檢測。 4S店工作人員隨后告知檢測結果，故障是由于車輛的發動機控制模塊TCM發生軟件錯誤，需要更換整個模塊，價格在4000多元。本人當即表示異議，眾所周知，軟件錯誤的維修方式應該是注入新的軟件程序而非更換硬件。（就像使用電腦時操作系統軟件故障修理不可能使用更換硬盤之類的手段）。但是4S店工作人員告知，科魯茲該故障問題的修理方式只能是通過更換硬件，上海通用未提供修復軟件的技術給4s店。由于考慮之后的用車需求，及對行駛過程中安全性的擔憂，我當時極不情愿地接受了4S店提供的修理方式，并且支付了4873元的修理費（當時車輛剛剛過了2年6萬公里的車輛保修范圍）。 之后幾天，我通過打電話的方式向上海通用反應了該情況，但是上海通用使用了踢皮球的方式敷衍該問題，讓我去找4S店，之后我便在他們的相互推搪下，漸漸失去了事件得到處理的希望。事實上4S店作為上海通用授權的服務機構，如果他們對該問題的陳述屬實，即該問題不是一個個別案例（之前他們修理過不少類似的故障，只是由于未過車輛保修，不存在對修理費的爭議），而他們也提供了正確的修理方式，即上海通用并未提供對于該問題的軟件升級或新軟件重新注入，而只是提供更換硬件，那么該事件的責任一方顯然應該在上海通用。 作為最早一代使用科魯茲的車主，我有理由擔心，隨著車輛的使用年限變長并且越來越多的車輛超出保修范圍，該TCM模塊的問題會被越來越多的消費者投訴，我擔心該問題的實質是上海通用的設計缺陷或產品質量問題，因為這不是個案。而上海通用的負責任的事件處理態度應該是選擇召回后提供軟件升級，或者是對于該故障的免費修理，而不是把這塊不小的成本轉嫁到消費者頭上。 了解到最近的大眾DSG的事情鬧得很兇，望315本著為消費者辦實事的態度妥善處理此投訴，希望事情可以早日解決，而不會搞得和大眾DSG事件那么大。謝謝！