原汽車在2013年的時候，上高速跑長途，突然失去動力，車速降到50-60碼，踩油門空轉（當時出了一身冷汗），過了半分鐘后又有動力了，回4S點查不出毛病，只能提車。這種情況發生過2次，都是跑高速的時候。    昨天晚上汽車正常行駛回家，早上起來發現掛D檔不能前進（跟掛N檔一樣），能倒擋。馬上通知樂清紅潤別克4S店拖車，路上和拖車司機一起來的4S維修師傅說這變速箱是煙臺產的第一代變速箱的設計缺陷，因別克君越的動力輸出大，換擋沖擊大，波紋片設計不合理且韌性不夠導致出現損壞，該設計沒考慮到動力輸出，是設計缺陷。10點多到4S店，說變速箱要大修，估計修理費最少要1萬多，如果模塊也壞了估計要1萬6千元，說我8月31日延保已經到期，需要自己承擔費用。12點20致電通用400，接線員無法回復，稱由其領導稍后回電，13:56分其領導回電，稱已過質保期，費用自理。    根據《產品質量法》第四十六條的規定，該變速箱是存在設計缺陷的。設計缺陷能以質保期已過就能打發的嗎？像我這樣的情況還有很多，并不是個例。大家不信在百度上搜一搜“別克君越變速箱故障”有多少消費者中招！根據車質網上的投訴，該車變速箱基本在10萬公里內就出現問題了，我的車才開8萬多公里。    隨后上網查詢上萬車主存在此類問題可上汽通用一直一拖再拖不負責任本人要求上汽通用別克承擔起應有責任此下附上關于此事報道：中國汽車質量網此前發布的2013年2月上半月投訴排行顯示，上海通用別克君越車型因變速箱換擋頓挫、變速箱電腦控制模塊故障等問題遭到多起消費者投訴。投訴車主普遍反映車輛出現變速箱換擋頓挫、變速箱電腦控制模塊故障等問題。