摘要：宋先生駕駛大眾牌寶來1.8T轎車行駛至，青島市即墨西20公里處的青新高速下行線34公里拐彎處，車輛發生了交通事故撞到高速公路護欄而報毀。
事故現場
維權網北京訊：2009年底山東的宋先生在蘇州購買了一輛二手的一汽大眾牌寶來1.8T轎車，此車曾在2003年時被人購買，在宋先生購買時已經被人使用了近6年的時間。宋先生于2009年年底辦理過戶手續，把車過戶到自己名下，此車也就成了山東的一分子。
2010年5月26日早晨大約五六點時，宋先生駕駛大眾牌寶來1.8T轎車行駛至，青島市即墨西20公里處的青新高速下行線34公里拐彎處，車輛發生了交通事故撞到高速公路護欄而報毀。宋先生懷疑是車上ABS系統失效，導致他無法及時剎車，撞壞護欄，撞毀汽車，要求一汽大眾廠家賠償其損失。
事發地點
宋先生：開車十幾年非常清楚ABS系統
宋先生向維權網編輯表示，他在今年的5月26日早晨，獨自一人開車去青島，按照規定，他以120km/h的速度在高速上行駛。當車輛行駛至青島市即墨西20公里處的青新高速下行線34公里拐彎處，發現前方有一輛大卡車，于是就緊急剎車，突然車輛漂移失控撞到了路邊護欄，致使車輛報廢他本人受傷。一般來說司機開車在高速轉彎處都會減速慢行，然而宋先生為何不根據常識減速？宋先生稱，高速路拐彎處沒有設置警示標志。
宋先生還稱，以他十幾年的開車經驗，造成這次事故的主要原因是防抱死剎車系統ABS失效所致。問他為什么這么肯定這次事故就是ABS失效導致的，他稱，從高速公路路面上的剎車痕跡可以看出，他的剎車痕跡是弧實線型，經常開車的人一看就知道是ABS失效造成的，他自己開了十幾年的車，非常清楚和了解ABS防抱死剎車系統。
另，宋先生稱，在他車輛出事之前一直都在當地的大眾4S店維修保養，自己平時對車的維修和保養都是很仔細的，車子有什么問題都及時修理。此次事故之前的一個月他還在當地的4S店對車進行保養，還通過電腦對車進行過故障診斷，ABS故障燈也沒有亮過表示之前ABS正常。宋先生稱，只要他在4S店維修或保養一次，一汽大眾就有責任為他的車負責。還稱，事故后第二天他就去4S店咨詢過，當時得到的答復是讓他直接找廠家。
最后宋先生稱，交警處理事故時，因他的車只上了一個“交強險”，如果理賠也賠償不了多少，所以他未同意調解，如果大眾廠家不能給他一個說法，他將會通過法院起訴一汽大眾得到相應的賠償。
事故車輛
4S店：此車并未在本店做過保養
根據宋先生的描述，我們聯系了它所提供的4S店的負責人章先生。章先生告訴我們，當時宋先生并沒有第一時間和他們聯系，而是先通知廠家由廠家和他們4S店聯系的。他們發現這輛車03年在蘇州就已被人購買，09年底才過戶到宋先生的名下，宋先生購車時已經開了六年。因為宋先生最早的一輛車也是大眾的，經常到4S店維修，宋先生算是大眾的老顧客了，雙方比較熟悉，所以宋先生這輛車從蘇州買來時曾到他們店檢查過，當時他們發現這輛車雖沒有大問題但車的性能都不是很好。
章先生稱，汽車上沒有ABS照樣可以剎車，一般剎車失靈和ABS系統是沒有關系的。根據他們的修理記錄，宋先生在出事之前只在他們這兒換過一次機油，一根方向機的橫拉桿，并未在他們店做過保養和故障診斷，如果說診斷過只有一種可能，因為宋先生是老顧客，與店里的員工熟悉，所以員工就對他的車進行了免費的電腦診斷故障，維修單子沒有記錄。
章先生還告訴我們，事后宋先生的確向他們咨詢過，他們告訴他，估計廠家是不會給你答復的，你找廠家看看。
一汽大眾：已過質保期沒法給予賠償
就此事我們聯系到一汽大眾的廠家，相關負責人告訴我們，車主曾和他們聯系過，此車從03年第一次購買到現在已經行駛了16萬公里。根據一汽大眾的三包，“從首次購買發票上日期算起，兩年或6萬公里內為準的質保期限，除了一些特殊件、易損件之外單獨質保，其他隨整車。質保期內符合索賠條件，經服務站判定屬于質量原因導致的方能給予索賠”。宋先生的車已經過了質保期，廠家沒法給予賠償。
根據宋先生反映的情況，維權網與廠家溝通，并咨詢：如果鑒定部門對此車進行檢測，的確是ABS系統失效導致這次事故的，廠家能否給予賠償？得到的答復是：廠家不能單方做決定，得車主愿意雙方協商可以鑒定檢測，但如果真是ABS系統的問題，已過質保期廠家也是不會給予賠償的，只能找保險公司理賠。
處理事故民警：當事人不同意調解可以上訴
就此事我們還聯系了處理這起交通事故的民警吳警官，他告訴我們這起事故屬于單方事故，當時車主宋先生不同意調解，懷疑他剎車時ABS系統失靈。根據《道路交通事故處理程序規定》，當事人不同意調解，公安機關結案，當事人可以上訴。
ABS的使用常識：四要、七不要表明不是萬能的
“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。通過安裝在車輪上的傳感器發出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環(每秒可達5——10次)，始終使車輪處于轉動狀態而又有最大的制動力矩。
編輯了解到，ABS系統的使用有四要、七不要使用原則，提示大家：在遇到緊急情況時，制動踏板一定要踩到底，才能激活ABS系統，這時制動踏板會有一些抖動，有時還會有一些聲音，但也不能松開，這表明ABS系統開始起作用了。不要認為有了ABS就可以隨心所欲地駕駛。ABS也不是絕對保險的，在車速過高和轉彎過急的情況下，若車輛制動得過急過猛，則汽車仍然會產生側滑。因此，即使你的汽車裝有ABS，也仍需要謹慎駕駛。(馮為為/文)