2010年5月13日央視《經濟半小時》播出《三訪十堰非法拼裝大貨車市場》，以下是節目實錄：

　　3月17日和3月28日，《經濟半小時》連續兩次報道了湖北省十堰市一些企業非法拼裝大貨車的情況，引起了多方的關注。不久前，記者第三次來到十堰市，那里的情況有沒有得到改善呢？下面先看看前兩次在十堰市的采訪。

　　在湖北省十堰市，記者看到了特別的生產汽車形式，別看這些看似簡陋、只有洗車場大的地方不起眼，但是在這里，只需要2天的時間，就可以給你攢出一臺大貨車。

　　工人：你需要什么樣子，我們就給你加工。你要什么車型都可以給你裝。配置不一樣價格就要差一、二千元。

　　我們所采訪的這家非法造車廠僅有4個工人，他們僅用了一個星期的時間，就生產了6臺自卸車。

　　湖北省十堰市昌春工貿有限公司總經理 明昌春

　　明昌春：每年都要賣100多臺，2009年賣了100多臺啊，那是最少了。每年至少要賣百八十臺，開這個廠要少于一百臺就虧錢了。

　　據記者調查，十堰市至少有幾十家類似的個體造車廠。如果不是親眼所見，我們很難相信，大貨車的主要部件——后橋，竟然是工人們一錘一錘地鑿上去的。

　　十堰市向遠造車廠工人

　　記者：做這一臺車得要多長時間？

　　工人：三天。

　　記者：三天就做完了？

　　工人：嗯。

　　拼裝汽車的車間里，各種汽車零部件散落一地。安裝汽車輪胎就是這樣手推腳踢地踹上去的。

　　一家名叫“成都新大地十堰汽車廠”的企業是十堰市最大的非法造車企業，他們將這些廠房租給各個不同的老板，十幾間廠房就是十幾個造車的企業。

　　新大地十堰汽車廠工人

　　記者：多長時間能做出來啊？一個禮拜你們這里一個月有多少輛？

　　工人：哎呀一個月七、八十輛，百十輛。

　　十堰市只有3家企業有3C認證，而數十家非法造車廠都是沒有任何資質的地下窩點。每個老板手里至少有5個不同廠家的汽車商標，當汽車造出來之后，你想掛哪個商標就掛哪個商標。

　　十堰市昌春工貿有限公司工人

　　工人：你想要哪里的牌子就給你上哪的。新大地、川木。看著目錄想掛哪兒的就掛哪里的。

　　十堰市非法造車市場已經有10年的歷史，每年都有上萬臺大貨車流向市場。