分析師表示，得到沃倫?巴菲特(Warren Buffett)支持的中國電動汽車制造商比亞迪(BYD)宣布第三季度利潤下降99%，原因在于公司的增長戰(zhàn)略令其陷入了與中國競爭對手的激烈競爭之中。 

    在比亞迪發(fā)布業(yè)績報告之后，該公司股價下跌逾10%。在比亞迪發(fā)布利潤下降的消息之際，它還面臨其它挫折。比亞迪最近被迫縮減今年銷售翻倍的計劃，延遲向美國出口汽車的計劃，并放棄了被中國政府認定為非法建造的7家工廠。

    在作為充電電池制造商起家之后，比亞迪在2005年制造出自己的第一款品牌汽車。到了去年，比亞迪成為中國增長最快的汽車制造商，并在中國緊湊型轎車市場占據(jù)頭把交椅。比亞迪曾預(yù)計今年銷售80萬輛，高于去年的40萬輛，但在中國政府部分撤銷小型汽車稅收激勵、銷售開始下滑之后，該公司已將銷售預(yù)期減至60萬輛。

    駐上海的分析師表示，比亞迪的增長戰(zhàn)略產(chǎn)生了反作用，經(jīng)銷商被迫大幅削減價格，以實現(xiàn)公司制定的過于雄心勃勃的銷售目標(biāo)。隨著中國市場增長放緩，比亞迪在9月份的銷售同比下降25%，而其競爭對手——上海汽車工業(yè)公司(SAIC)與通用汽車(General Motors)成立的合資企業(yè)同期銷售增長41%。

    北京汽車咨詢公司Synergistics總裁、克萊斯勒(Chrysler)原中國區(qū)主管羅威(Bill Russo)表示：“他們付出慘重代價才明白，在競爭激烈的中國市場保持增長勢頭是多么艱難。”

    上月，在參觀比亞迪在中國內(nèi)地的數(shù)家工廠時，巴菲特確認了他對該公司的支持。他表示，比亞迪將是電動汽車的領(lǐng)軍者。巴菲特通過中美能源控股公司(Mid-American Energy Holdings)持有比亞迪10%的股份。（本文改編自FT中文網(wǎng)，譯者君悅，改編時略有改動。）